Pierre Matheron, l’un des pères fondateurs du Tunnel sous la Manche n’est plus

L’Amicale des Bâtisseurs du Tunnel sous la Manche fait part de son émotion…

Pierre Matheron à l’assemblée générale de L’Amicale des Bâtisseurs du Tunnel sous la Manche en 2004.

C’est avec douleur que nous vous annonçons le décès de Pierre Matheron. Pierre nous a emmené dans la merveilleuse aventure du Tunnel sous la Manche en tant que notre directeur Construction France et administrateur unique du Groupement d’Intérêt Économique Transmanche Construction », glisse Philippe Vandebrouck, président de l’Amicale des Bâtisseurs du Tunnel sous la Manche.

Pierre Matheron est décédé le 7 avril dernier à l’âge de 94 ans. Une cérémonie en son hommage se déroulera le 19 avril prochain à 14h30 en l’Église Notre Dame De La Salette de Paris.

« Dans ma vie, j’ai eu la chance de participer à de nombreux grands projets. La construction du Tunnel sous la Manche, c’est une chance mais aussi un bonheur. Coquelles m’est très cher, c’est une commune qui a honoré ma mémoire. Je me souviens du maire de l’époque, Pierre Crespel, avec qui j’ai accueilli le tunnelier T1 baptisé Brigitte, et c’est à ce moment-là que nous avons commencé à croire au Tunnel », confiait-il à Nord Littoral en 2014, 20 ans après l’inauguration du Tunnel.

Jusqu’à sa retraite en 1993

Début 1986, Pierre Matheron prenait ses fonctions de directeur Construction France de TML (Transmanche Link) tout en étant membre du Comité exécutif franco-britannique de TML et administrateur unique du GIE TMC (Transmanche Construction). Il assura ces fonctions jusqu’à sa retraite en 1993, à plus de 65 ans.

« L’aventure du Tunnel sous la Manche est marquée de l’empreinte de Pierre, non seulement pour la réussite technique de ce projet considéré comme le chantier du siècle, mais aussi pour avoir créé une équipe de plus de 3 000 personnes mobilisées sous son autorité à la réussite de cette réalisation exceptionnelle, son pari de recruter la quasi-totalité du personnel ouvrier du chantier dans une région déjà sinistrée en termes d’emploi, la collaboration confiante qu’il a su créer avec les représentants des communes, des instances départementales et régionales ainsi que des instances représentatives du personnel, de l’inspection du travail et des organismes de sécurité », développe Philippe Vandebrouck. Un bel hommage de l’Amicale alors qu’en juin 1993, Pierre Matheron lançait officiellement l’Amicale des bâtisseurs du tunnel, lors de son départ du chantier.

L’emploi sur le Calaisis

Pierre Matheron a beaucoup fait pour l’emploi sur le Calaisis. Il estimait que l’exemple du Tunnel devait servir pour lutter contre le chômage. « Le tunnel a été fait par des hommes et des femmes, 95 % embauchés localement et régionalement. Ce n’est pas par hasard. Avec les conseils régional et général, l’Etat et la préfecture, nous avons mis, nous TLM, un plan de formation volontaire et audacieux qui a permis cela. Je reste persuadé que cet exemple est la solution du problème de l’emploi. Mais la formation est efficace et on arrive à des résultats si l’entreprise y participe. C’est l’entreprise qui connaît ses besoins. Aujourd’hui, le combat contre le chômage doit passer par là…»

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Pascal Quintin a participé, aux premières rencontres de l’AULA (Agence de l’Urbanisme de l’Artois) dédiées au fret fluvial dans les Hauts de France, le 29 septembre, et résume les principales annonces.La Direction territoriale Artois Escaut du Canal Seine Nord représentée par J.Y Dareaud a confirmé le planning.

Les travaux préparatoires ont démarré cet automne dans l’Oise (secteur1).

Pour les secteurs 2,3,4 concernant le Nord Pas de Calais, le début des travaux est prévu fin 2023. L’enquête d’utilité publique et d’impact environnemental se déroule actuellement.

La mise en service commerciale du Canal est toujours annoncée pour fin 2028.

Les besoins en personnel pour la période chantier sont estimés à 6000 personnes dont 3000 à former par Canal Formation aux différents métiers (BTP, logistique, fonctions supports…), recensés par la Société du Canal Seine Nord présidée par Xavier Bertrand Président de la Région Hauts de France. Le recrutement se fait par Canal Emploi et Canal Solidaire pour l’insertion des publics prioritaires. Pour les publics qualifiés et en mobilité, un dispositif Canal Accueil est mis en place.

La commande publique évaluée à près de 5 Milliards sera accessible aux entreprises locales et aux P.M.E selon des règles précises (groupement) au travers d’un guichet unique : Canal Entreprises.

Le canal une fois relié au réseau fluvial existant sera exploité sous la responsabilité des VNF (Voies navigables de France).

Une démarche est en cours auprès des chargeurs pour modifier les pratiques et reporter une partie du trafic routier actuel sur le fluvial et le ferroviaire.

Pascal Quintin

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L’Amicale des Bâtisseurs du Tunnel sous la Manche se réjouit des décisions récentes du Gouvernement et de la Région des Hauts de France qui permettent de relancer le projet du Canal Seine Nord Europe, dont on aurait pu craindre l’arrêt, malgré le stade avancé du projet et une subvention européenne conséquente.

Comme le tunnel sous la Manche a largement contribué à l’épanouissement professionnel régional et au développement des échanges européens, cette liaison européenne contribuera de façon pérenne au développement des territoires de la région des Hauts de France, qui en a particulièrement besoin, et des régions Normandie et Ile de France, en permettant des transports paisibles, économes en énergie, en harmonie avec nos ports maritimes.

 Les Bâtisseurs rappellent que la construction du tunnel avait créé des milliers d’emplois, dont 95 % recrutés localement (*), ceci grâce à la volonté et l’engagement concret des entreprises, chargées de la conception, des travaux et de la mise en service, avec le soutien du Conseil Régional et de la Préfecture. Ces engagements dépassaient largement les obligations réglementaires.

 Cet exploit avait nécessité la création, par les entreprises, de formations spécifiques et évolutives en fonction de la nature des travaux à réaliser, passant progressivement du génie civil, aux montages électromécaniques, et aux essais. Ces principes, qui seraient encore innovants aujourd’hui, ont permis à des milliers de personnes d’acquérir des compétences multiples dans le cadre d’un emploi continu.

 Il est aujourd’hui possible de renouveler ce succès pour le chantier du Canal Seine Nord par une mobilisation déterminée des acteurs.

 Les anciens du tunnel sous la Manche restent prêts à contribuer au succès du projet du Canal Seine Nord en partageant l’expertise de leur expérience réussie.

 Nous souhaitons le meilleur succès possible au Canal Seine Nord.

(*) Chiffre DATAR Coordination Grand Chantier Lien Fixe Transmanche, Numéro Exceptionnel, juin 94

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