Par Philippe GALLOIS
L’inauguration officielle du Tunnel sous la Manche par le Président de la République Française et la Reine d’Angleterre, le 6 mai 1994, est l’aboutissement d’un rêve vieux de près de deux siècles, pour relier, à nouveau, mais de manière artificielle, l’Angleterre au Continent
| Pourquoi à nouveau ? | page 1 |
| Aimé Thomé de Gamond .. | page 2 |
| … mais aussi d’autres ingénieurs | page 3 |
| 1872 première société | page 4 |
| 90 mètres par semaine | |
| Risque sur le plan militaire | page 6 |
| Un pont pourquoi pas? | page 7 |
| 1909: Blériot | page 8 |
| Après la seconde guerre mondiale | page 9 |
| 1964 : déclaration commune | page 10 |
| 1975: arrêt des travaux | page 11 |
| Septembre 1981, sommet franco-britannique | page 12 |
| Quatre projets en compétition | page 13 |
| 20 janvier 1986 : la décision ! | page 14 |
Pour information, un point très peu connu (extrait de Wikipedia) :
Philippe Buache (nommé en 1729 Premier géographe du Roi) pressent que l’Angleterre n’a pas toujours été une île et que le pas de Calais a pu être un isthme. Il fait faire des relevés du fond de la Manche qui lui permettent de bâtir la première carte bathymétrique, Carte physique et profil du canal de la Manche et d’une partie de la mer du Nord où se voit l’état actuel des profondeurs de la Mer, présentée en manuscrit à l’Académie royale des sciences 1737 et publiée en 1751.
NB : J’ai travaillé sur le Tunnel de 1988 à… 1999 ! J’étais… MdO, j’espère que cela ne rebutera personne !
Bonjour Monsieur Cohen. Bien sûr que non. Plusieurs anciens d’Eurotunnel et MdO sont membres de l’Amicale. Vous pouvez adhérer via la rubrique Adhésion en haut de page